1月5日，港股汽车股持续走低，截至当日下午三时许，蔚来跌超6%；长城汽车跌近6%；小鹏汽车跌超5%；奇瑞汽车跌近4%，创下2025年9月底上市以来的新低。其他港股汽车个股如零跑汽车、吉利汽车、理想汽车、比亚迪股份股价也均有不同程度的下跌。
消息面上，1月4日晚间，一份名为《2026元旦车市客流下滑交流》的文件在机构间发酵。记者了解到，该文件信息来源于一家经销商集团的内部交流纪要。纪要显示，2026年元旦假期乘用车整体客流量较2025年同期有所下滑。而假期客流量下滑的原因之一是，2026年新能源汽车购置税政策的调整增加了购车成本，消费者购车存在观望情绪；另外，虽然多家车企通过多种方式为消费者提供一定的购车补贴，但这类包装后的“兜底”政策对消费者吸引力不高。若1月购车成本比去年12月、11月更为划算，消费者需求仍有望释放，后续仍需观察第二周市场情况。
2026年，新能源汽车行业迎来两大政策变动，一是新能源汽车车辆购置税优惠力度“退坡”，从全额免征调整为减半征收（按5%税率）；二是汽车“两新”政策补贴方式出现变化，将定额补贴调整为按车价比例补贴，虽然补贴上限保持不变，但低价车型补贴力度实际上也在“退坡”。
元旦假期期间，多家汽车经销商销售人员向第一财经记者表示，造车新势力因平均售价较高，所以报废补贴和置换更新补贴的变化对其影响不大；但新能源汽车购置税“退坡”确实增加了消费者的购车成本。
记者了解到，虽然很多车企出台了“兜底”措施，但并不能完全抵消购置税成本的提升。蔚来门店销售称，以买断价11.98万元的萤火虫车型为例，消费者2026年购买需缴纳购置税近6000元，蔚来仅提供2000元的选配金补贴。相比2025年，消费者购买成本“会高一点点”。
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肖逸思
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