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共享+”服务互联网下的春运出行

更新时间:2018-03-05 08:02:21来源: 责任编辑:
导读:  2月26日,农历正月十一,探亲访友、学生开学、务工人员返程、中短途旅游“四流叠加”,“火车+共享汽车”创新搭配,改进不同运输方式之间的衔接水平

  2月26日,农历正月十一,探亲访友、学生开学、务工人员返程、中短途旅游“四流叠加”,“火车+共享汽车”创新搭配,改进不同运输方式之间的衔接水平。尤其是在甘肃临夏、东乡、甘南藏区等少数民族地区开设无轨站,将火车站候车厅以无轨形式延伸至当地汽车站,通过长途汽车一站式摆渡,方便贫困及少数民族地区旅客出行。(2月26日中国新闻网)

  尽管仍有许多不舍,尽管年味还未散尽,但为期一周的春节长假已然结束。假期的告罄,意味着工作的开始,也意味着分别与远方。

  错峰出行,让返程不再拥挤。面对节后探亲访友、学生开学、务工人员返程、中短途旅游“四流叠加”的情况,交通运输部门的压力不言而喻,作为出行者选择更加恰当的出行时机,对我们的出行体验也有着巨大的影响。举个笔者自身的实例,正月初六是全国高速公路春节免费通行的最后一天,笔者下午驱车返回单位,原本2个小时的路程愣是花了9个小时才走完。

  事实证明,像笔者这样掐着时间出行的人不在少数,而正是因为同样的心理,众人无一例外堵在了路上。

  与其被动的堵着,不如主动的避免。春运,当今人类最大规模的短期“迁徙”,出行时间点的高度相似导致了更多的拥堵,也大大降低了赶路者的出行效率和旅途体验。如此看来,选择错峰出行,或许能少一些堵着的抱怨,多一些畅行的轻松,何乐而不为呢?

  无缝衔接,让返程更加平坦。如今的中长途出行,火车一定是民众的首选,虽然我国高铁线网总里程已经位居世界第一,但做到全面覆盖还是有难度的,如何做好供应与需求上的最佳衔接,考验着交通管理者,也考验着整个社会。

  将共享思维与互联网服务相结合,推出“火车+共享汽车”的创新搭配,无轨车站的延伸与推广,这些便民利民举措的背后,是一个“知民心、顺、有作为”政府的新形象,也是铁路、公路等交通运输部门在市场化大浪潮中“善思考、敢创新、勇挑担”的最好体现。

  现在我们出现几乎都用不到钱包了,无论是去饭店吃饭,或者说是出行打车,一个手机就能搞定,每天说的最多的话就是“我支付宝转给你吧”“师傅、扫微信吧”。甚至路边小摊都可以手机支付了,不过前提是你的手机里得有钱。支付或者提现都是很方便的,快捷操作更省心。这也使得手机越来越重要,几乎成为了生活的中心,因为它已经不光是用于联系的工具了,而是和互联网金融息息相关的一个交流渠道。

  春运是一场社会运输的拼。十九大报告明确提出“交通强国”的战略目标,在明确下一阶段发展目标、发展重点时,习总要求加强铁路、公路、水运、航空、管道、物流等基础设施网络建设。与往年相比,2018年春运无论是在运输能力上还是在运输质量上,的确有了显著的提升。

  

共享+”服务互联网下的春运出行

  交通运输关系千家万户,铁路春运更关乎万家忧乐。在春运面前,虽然铁路依然存在运输能力不足、服务质量有待提升等一些问题,但在“互联网+”思维模式下,在铁路人的敬业与奉献中,我们感受到了浓浓的“年味”,也感受到了“铁老大”直抵人心的温暖。(张鹏)

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